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油船新造市场前4月同比增幅创世纪最佳纪录。根据克拉克森统计，2023年1-4月全球油船新船订单为86艘、697.8万载重吨，同比增长456.8%，是2000年以来的前4月累计新船成交量同比最大增幅。1-4月全球油船完工交付793.5万载重吨，同比增加-22.7%。截至4月底，全球油船手持订单2722.8万载重吨，为近25年最低水平，仅占当前油船船队总规模的4%左右，运力占比处于历史最低水平。

▲ 数据来源：克拉克森

成品油船成为油船市场回暖的中坚力量。根据克拉克森统计，1-4月全球新签的86艘油船中有80艘成品油船，共计603.4万载重吨，贡献了整个油船板块的86.5%。中国船厂紧抓油船市场机会，1-4月共承接55艘、471.9万载重吨油船订单，载重吨计全球份额高达67.6%，而韩国、日本的份额分别为29.5%、2.9%。

中韩船厂细分目标市场各有侧重，国内多家船企表现惊艳。中国船企以绝对优势拿下34艘11.5万载重吨成品油船订单中的33艘，韩国船企则拿下32艘5万载重吨成品油船订单中的20艘。大船集团一次性承接10艘11.5万载重吨成品油船创本年最好纪录，合同金额超60亿元；外高桥造船连续4月有成品油船订单落地，今年已承接10艘11.5万载重吨、3艘11.4万载重吨成品油船。

总的来看，油船市场走势与中国船舶集团经济研究中心开年预测保持一致，油船市场将明显好转。从年内来看，成品油与化学品船需求将出现一定上涨，原油船需求会出现改善，LR2和MR值得重点关注。