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1月3日商务部下发了首批成品油出口配额，数量近1900万吨，同比2022年增加46%，成品油出口配额的放松整体方向符合我们此前的判断，即今年国内石油市场再度恢复“大进大出”模式，当前炼厂柴油生产利润仍处于历史高位，炼厂生产与出口柴油的意愿仍较高。相较于去年，随着内需的复苏以及炼厂加工量的增长，预计国内原油进口与成品油出口将会同比增加。

获得第一批成品油出口配额的企业包括中国石油（596万吨）、中国石化（741万吨）、中国海油（176万吨）、中化（193万吨）、浙江石化（167万吨）、中国航油（6万吨）和中国兵器（20万吨）。

有业内人士向信德海事网表示，中国第一批成品油配额的下发在一定程度上提振了东北亚市场船东的信心，因为中国成品油的出口消化了部分12月下旬以来市场积累的运力。

Fearnley Securities 等投行机构的分析师表示，对中国和亚洲范围内的油轮来说，上述出口配额的增加是一个好兆头。

Fearnley Securities 表示，“配额的增加对该地区的成品油轮需求有短期的积极影响，因为这些成品油可可能会留在亚洲内部市场。”

此外，该机构表示，一些成品油还可能会随着新交付的VLCC流向西方。（注：新交付的VLCC船舱很清洁，可以装载较为干净成品油（clean oil），以前也有过类似的案例，比如：→ ； ； ）

该投行还认为，中国更高的配额下方也可能在一定程度上会支持原油进口需求。因为中国并不是原油主产国，成品油的更多生产需要进口更多的原油。