四月的北京，风就没停过，一边刮着沙尘，一边吹着柳絮，想要寻得一片绿色净土着实困难，似乎只有在虚拟世界中才能见到那久违的蓝天白云。于是，我来到了长安马自达的4S店，来体验一下用VR的方式一边赏景，一边看车。

(资料图片仅供参考)

VR体验在展厅的专属区域，带上VR眼镜，首先映入眼帘的是蓝天白云的画面，森林伫立在一旁，小河川流而过，整体画面还原了最真实的场景。身旁则是这次VR中的主角——MAZDA CX-50，它就停在草地旁的公路上，车身颜色可用手柄改变，还有透明模式，可以看到车身上的每一处细节，非常直观。

MAZDA CX-50在海外的销量十分可观，而在国内亮相之后，也被评为了“2023最受期待新车”，足以说明国内用户对于该新车上市的迫切感。

MAZDA CX-50在来到国内之后，相比海外版，在空间尺寸、舒适配置和智能配置上进行了大幅升级，并且官方称其有6好：好看、好开、好大、好安全、好智能、好品质。

马自达的魂动美学，自成一派。MAZDA CX-50前脸盾形的进气格栅、犀利的灯组造型配合更多的镀铬饰条，打造出富有力量感的一面。CX-50并不同以往那般轻盈有活力的感觉，硬朗的翼子板，强劲的引擎盖线条，风刃散热导风槽，层级感的侧包围，融汇马自达追求的光影美感，赋予了这款车专属的野性特征。

长车头+短前悬的设计，让车身更显运动张力，车身的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距达到2815mm。虽定位紧凑级SUV，但是它的长度及轴距已经接近于中型SUV。

越级的尺寸为MAZDA CX-50带来的是碾压同级的空间表现，国产版在北美版基础上增加55mm后，其后排腿部空间变得足够宽敞，并且中间地台降的很低，让坐在中间的乘客也能有宽敞的腿部空间。

车辆尾灯的造型和前灯组相呼应，并且还进行了熏黑处理。后方黑色的下包围面积较大，强调了整车的运动属性。

作为一辆具有野性的车，能带家人户外郊游，不光要坐得下，当然也要能装得下。打开后备箱之后，全家人的户外装备平稳ALL IN。后排座椅放平后纵深1900mm，瞬间变成移动大床房，一家三口也能一起躺下，再透过同级领先的767mm巨幕级全景天窗，璀璨星空美景尽收眼底。

车内的话，马自达CX-50给人的第一观感就是优雅又不失质感，横向细长的中控屏、三辐式的多功能方向盘、旋钮+按键的空调控制区域以及伪装成机械仪表的液晶仪表盘等，这些元素颇有些复古的感觉，但放在了马自达身上却并不意外。内饰的线条也比较简单，T型的中控台造型看起来很经典，搭配缝线和亮色的饰条作为点缀，看起来很有质感。

悬浮式的中控屏放置于中控台凹槽之中。屏虽不大，但智能车机功能却很丰富，全系标配第三代马自达悦联系统，支持OTA升级、语音控制、手机互联、远程控制等功能，并引入了腾讯旗下的梧桐车联生态。

在动力上，国产版将基于长安马自达全新开发的油电平台打造，这是长安马自达为中国市场全新开发的能够兼容燃油/油电混动多种动力总成的技术平台。先期投入市场的车型提供创驰蓝天2.0L、2.5L高压缩比发动机可选，其中2.5L发动机搭载智能变缸技术，在匀速行驶时，使4个气缸中的外侧2个停止工作的智能变缸技术，通过减少这段时间的油耗，帮助提升实际油耗。

在安全方面，马自达向来不计成本。由于MAZDA CX-50主打野外的特点，马自达为其提升了安全上限，高强刚占比58.59%并采用安全闭环的高刚性车身结构，配合全系标配的七气囊及100%覆盖的车门窗侧气帘，带给你极大的安全感。同时前后防撞钢梁还升级成为1800MPa的热成型刚，使其成为同级最强。

MAZDA CX-50搭载新一代L2级i-ACTIVSENSE智能安全驾驶辅助系统，系统功能多达十余项，诸如全速域MRCC自适应巡航、车道保持等主流功能一个都不缺，同时提供360全影、3D全景影像等高阶配置。

细节决定成败，凭借“6好”的产品实力，MAZDA CX-50在小订阶段初获小成，3月16日至今，其累计订单已超过10000辆，并且小定首日订单量就已经破3000台。

伴随MAZDA CX-50的下线，长安马自达加速提升用户购车体验，带来以动态交互技术赋能品牌营销的全新举措。突破想象的边界，颠覆传统购车模式，长安马自达通过VR技术，使得进店客户可以畅享触手可及的真实看车感，收获超强的沉浸感和互动感体验。

最后，一个合格的产品也需要有一个合理的价格，结合马自达在国内市场的终端优惠程度来看，预计MAZDA CX-50未来的预售价在17-22万元之间，若是最后真的定在了这一价格内，那其势必在市场中拼杀出一条属于自己的路。