岗厦北枢纽轨行区玻璃罩棚安装。深圳商报记者 廖万育 通讯员 陈为 摄

春风隧道每日掘进6米，岗厦北综合交通枢纽初具规模，滨海大道(总部基地段)交通综合改造加速推进……记者从深圳市交通运输局获悉，全市多个重大交通工程建设进展顺利，深圳正加速推动地下再造“交通超级综合体”。

深圳滨河大道车流如织，地底30多米深处，一座约6层楼高的盾构机正开动刀盘。就在不久前，它安全穿越深圳边检总站大楼，以每日6米速度全速掘进，打造一座联通深圳东西部的地下双层通道。“目前罗湖区春风隧道工程施工现场400余名建设者全部在岗，春风隧道盾构已经掘进了1745米，工程正稳步推进。”中铁隧道局春风隧道项目书记陈春彬说。

这是深圳首条“单洞双层”的盾构法机动车隧道。春风隧道建成后，罗湖春风高架路交通通行能力能够提升一倍左右，将大大缓解片区拥堵的交通状况。

在深圳湾超级总部基地，一眼望去，吊塔林立。这里是正在建设中的深圳7大总部基地之一。滨海大道(总部基地段)交通综合改造工程正在此进行，项目下沉段集城市道路、地下港湾式公交停靠站、城际线站点等综合交通设施与地下空间开发于一体。记者从项目现场了解到，一系列阶段性工程已经接近完工——桩基完成98%，铺盖系统完成90%，土方开挖完成25%，中分带改造和绿化种植完成98%。“今年项目力争实现下沉隧道段基坑土方开挖基本完成，推进主体结构施工，道路改造段基本建设完成。”项目负责人告诉记者。

在深南大道与彩田路交叉口的地下，岗厦北综合交通枢纽建设如火如荼。目前，项目主体结构已接近完工，项目全面进入安装装修施工。正在加快机电安装以及单机单系统调试工作、核心区“费马螺线”施工、轨行区玻璃罩棚安装、站台层石材铺贴等装修施工，安装装修工程整体已经完成80%。按计划，项目将在年内建成。未来，这里将形成地下三层结构，实现地铁2、10、11、14号线四线换乘，配套建设公交首末站、出租车接驳站等，并同步完成地下空间开发。

未来，这样的地下空间综合利用项目在深圳可能会越来越多。去年底，深圳市规划和自然资源局公示《深圳市地下空间资源利用规划(2020-2035年)(草案)》，划定45个地下空间重点开发地区，以城市公共中心、轨道交通车站为核心进行地上地下空间的一体化利用，实现绿地、市政、商业等设施功能复合。记者梳理发现，这45个重点开发地区中，至少有18个直接以“枢纽”冠名，例如深圳机场站枢纽片区、西丽枢纽片区、光明科学城枢纽片区、罗湖北站枢纽片区、大运枢纽片区等。(记者 肖晗 通讯员 李宇)