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全球最大船用燃料加注中心新加坡计划对船舶生物燃料添加制定一项全国质量标准，希望借此鼓励更多船舶使用更环保的燃料。

这项暂时性的质量标准，是由新加坡海事及港务管理局连同业界、学术界，以及其他相关政府部门联合制定。另外，小型船只使用生物燃料的实验结果也将在年底公布。而一个专家小组也正在探讨如何强化燃料质量的检查。

这些海事燃油业的最新发展，是在新加坡国际海事燃油业大会上公布。

新加坡交通部高级政务部长徐芳达出席大会时表示，要维持海运枢纽地位，新加坡海事业必须与时俱进。“以长远来看，我们希望能够实现一个多燃料的未来，从可再生能源及载体中提取的氢气以及其他生物燃料，可帮助实现航运的去碳化。”

今年的国际海事燃油业大会，吸引了来自40多个不同国家的1800多名参与者。新加坡也将成立专业小组，以改善燃料质量的检查过程，相关建议有望在明年的第一季度出台。

据新加坡海事及港务管理局数据（MPA）显示，2021年共有39447艘船只停靠新加坡加油，同比下降1108艘或2.73%。而2021年新加坡船用燃料油加注量为4998.88万吨，同比增长15.58万吨或0.31%。虽然到港加油船舶数量有所下降，但得益于HSFO加注量的提升，新加坡船用燃料油加注量创下有史以来第二高记录，最高纪录为2017年的5063.64万吨。

由于替代性船用燃料（如LNG、氨气或氢气）的过渡，以及来自北亚港口的区域竞争，都在逐渐削弱新加坡的VLSFO加注量，特别是中国舟山。2021年中国舟山港VLSFO价格长时间持平或低于新加坡价格，对新加坡VLSFO市场造成不小的冲击。

2021年新加坡还销售了5万吨LNG作为船用燃料，此外，新加坡还在酝酿其他替代燃料的加注作业发展，如氢气和氨气，以及部署电动港口船。未来来看，新加坡船用燃料市场仍将保持着弹性，仍将是占据主导地位的航运中心。