微头条丨中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2023.04.06)
上海航运交易所| 2023-04-10 14:48:55


【资料图】

原油运价大幅下跌

成品油运价止涨转跌

美国能源信息署(EIA)公布数据显示,截至3月31日当周,美国除却战略储备的商业原油库存减少370万桶至47亿桶,降幅3.7%。美国上周原油进口714.4万桶/日,较前一周增加181.9万桶/日,出口增加65.5万桶/日至523.9万桶/日,原油产品四周平均供应量为2005.4万桶/日,较去年同期减少1.5%。由于出口和炼油需求强劲,上周美国原油库存下降幅度超过预期,汽油和馏分油库存也大幅下降;OPEC+宣布新的减产166万桶/日,加上去年10月宣布的减产的200万桶/日,累计减产承诺达到366万桶/日,相当于全球需求的3.7%左右;北约将继续为乌克兰提供军事支持,地缘紧张局势持续,多方支撑油价。然而疲弱的美国经济数据引发了对全球经济衰退的担忧,限制了油价的涨幅。本周布伦特原油期货价格持续上扬,周四报85.12美元/桶,较3月30日上涨7.34%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价直线下跌,苏伊士型油轮运价不断下滑,阿芙拉型油轮运价一落千丈。中国进口VLCC运输市场运价大幅下跌。4月6日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报1430.40点,较3月30日下跌19.5%。

超大型油轮(VLCC):本周市场中东4月中旬装期货盘基本收尾,周一OPEC+突然宣布减产,部分中东货盘成交WS点位大幅下滑,大部分租家采取观望态度,市场量价齐跌;临近周末,大西洋航线相对活跃,船东为防止市场进一步下滑,挺价意愿渐增,运费跌幅收窄;目前市场依旧延续船多货少的基本面,租家通过私下询价,继续打压市场。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价(CT1)报WS66.57,较3月30日下跌20.61%,CT1的5日平均为WS73.34,较上期平均下跌16.76%,TCE平均6.0万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS68.43,下跌18.01%,平均为WS74.62,TCE平均6.4万美元/天。

苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场综合水平不断下滑。西非至欧洲市场运价下跌至WS123(TCE约5.2万美元/天)。黑海到地中海航线运价下跌至WS164(TCE约8.4万美元/天)。中东至地中海14万吨级船轻质原油运价下跌至WS66(TCE约1.6万美元/天)。

阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场亚洲航线保持平稳,地中海及欧美航线全线下挫,综合水平一落千丈。7万吨级船加勒比海至美湾运价下跌至WS150(TCE约3.2万美元/天)。跨地中海运价下跌至WS223(TCE约8.1万美元/天)。北海短程运价下跌至WS175(TCE约7.0万美元/天)。美湾至欧陆7万吨级船运价下跌至WS153(TCE约3.4万美元/天)。波斯湾至新加坡运价稳定在WS228(TCE约6.5万美元/天)。东南亚至澳大利亚运价保持在WS185(TCE约5.2万美元/天)。

国际成品油轮(Product):运输市场亚洲航线、欧美航线均涨跌互现,综合水平止涨转跌。印度至日本3.5万吨级船运价上涨至WS212(TCE约2.4万美元/天)。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价上涨至WS213(TCE约4.2万美元/天),7.5万吨级船运价下跌至WS172(TCE约4.3万美元/天)。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价上涨至WS158水平(TCE约1.7万美元/天)。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价下跌至WS231(TCE约3.1万美元/天)。欧美三角航线TCE大约在4.1万美元/天。

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