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原油运价大幅下跌

成品油运价止涨转跌

美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至3月31日当周，美国除却战略储备的商业原油库存减少370万桶至47亿桶，降幅3.7%。美国上周原油进口714.4万桶/日，较前一周增加181.9万桶/日，出口增加65.5万桶/日至523.9万桶/日，原油产品四周平均供应量为2005.4万桶/日，较去年同期减少1.5%。由于出口和炼油需求强劲，上周美国原油库存下降幅度超过预期，汽油和馏分油库存也大幅下降；OPEC+宣布新的减产166万桶/日，加上去年10月宣布的减产的200万桶/日，累计减产承诺达到366万桶/日，相当于全球需求的3.7%左右；北约将继续为乌克兰提供军事支持，地缘紧张局势持续，多方支撑油价。然而疲弱的美国经济数据引发了对全球经济衰退的担忧，限制了油价的涨幅。本周布伦特原油期货价格持续上扬，周四报85.12美元/桶，较3月30日上涨7.34%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价直线下跌，苏伊士型油轮运价不断下滑，阿芙拉型油轮运价一落千丈。中国进口VLCC运输市场运价大幅下跌。4月6日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1430.40点，较3月30日下跌19.5%。

超大型油轮（VLCC）：本周市场中东4月中旬装期货盘基本收尾，周一OPEC+突然宣布减产，部分中东货盘成交WS点位大幅下滑，大部分租家采取观望态度，市场量价齐跌；临近周末，大西洋航线相对活跃，船东为防止市场进一步下滑，挺价意愿渐增，运费跌幅收窄；目前市场依旧延续船多货少的基本面，租家通过私下询价，继续打压市场。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS66.57，较3月30日下跌20.61%，CT1的5日平均为WS73.34，较上期平均下跌16.76%，TCE平均6.0万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS68.43，下跌18.01%，平均为WS74.62，TCE平均6.4万美元/天。

苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平不断下滑。西非至欧洲市场运价下跌至WS123（TCE约5.2万美元/天）。黑海到地中海航线运价下跌至WS164（TCE约8.4万美元/天）。中东至地中海14万吨级船轻质原油运价下跌至WS66（TCE约1.6万美元/天）。

阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线保持平稳，地中海及欧美航线全线下挫，综合水平一落千丈。7万吨级船加勒比海至美湾运价下跌至WS150（TCE约3.2万美元/天）。跨地中海运价下跌至WS223（TCE约8.1万美元/天）。北海短程运价下跌至WS175(TCE约7.0万美元/天)。美湾至欧陆7万吨级船运价下跌至WS153（TCE约3.4万美元/天）。波斯湾至新加坡运价稳定在WS228（TCE约6.5万美元/天）。东南亚至澳大利亚运价保持在WS185（TCE约5.2万美元/天）。

国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线、欧美航线均涨跌互现，综合水平止涨转跌。印度至日本3.5万吨级船运价上涨至WS212（TCE约2.4万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价上涨至WS213（TCE约4.2万美元/天），7.5万吨级船运价下跌至WS172（TCE约4.3万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价上涨至WS158水平（TCE约1.7万美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价下跌至WS231（TCE约3.1万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在4.1万美元/天。