在产品下游需求恢复不及预期等多重因素的冲击下,石化行业今年上半年经营状况持续承压。在多位业内人士看来,今年下半年石化行业压力虽仍然较大,但预期将好于上半年。
“上半年遭遇原料和产品价格同步下滑、国际和国内市场需求不振等困难,石化全行业和广大石化企业技术创新与管理创新同向发力,去库存与降本增效同下功夫,积极应对严峻的经营状况。”在日前举办的2023全国石油和化工行业经济形势分析会上,中国石油和化学工业联合会副会长傅向升指出。
(资料图)
据了解,在产品下游需求恢复不及预期等多重因素的冲击下,石化行业今年上半年经营状况持续承压。
收入、利润双下降
国家统计局数据显示,上半年石化全行业实现营业收入7.6万亿元,同比下降4.4%;全行业实现利润总额4310.9亿元,同比下降41.3%。
“石化全行业收入、利润‘一升、一降’的年份居多;尤其是油气开采、炼油、化工三大板块分属于产业链的上、下游,上游原料和下游产品的效益互为因果,一般情况升降是反向的。但是,今年上半年石化全行业及油气化工板块的营业收入和利润同步‘双下降’,而且下降幅度较大。”傅向升表示。
这在石化上市企业发布的半年报中也有体现。
万华化学最新发布的《2023年半年度报告》显示,今年上半年,实现营业收入876亿元,同比下降1.67%,归属于上市公司股东的净利润85.68亿元,同比下降17.48%。
万华化学指出:“由于下游需求处于恢复阶段,价格同比有所下降,导致集团营业收入同比下降;原料价格同比下降幅度有限,但销量增加,导致集团成本同比增加,利润同比下降。”
炼化一体化巨头荣盛石化的业绩更为惨淡。预计归属于上市公司股东的净利润为亏损11亿元—12亿元,比上年同期下降120.50%—122.36%。荣盛石化称,主要原因是报告期内,下游需求恢复较缓,公司主要产品价差收窄毛利率下降。
据透露,上半年石油和天然气出厂价格同比下降13.5%,化学品出厂价格同比下降9.4%;6月份重点监测的48种无机化学品的市场均价同比下降的有44种,占比91.7%;重点监测的72种主要有机化学品的市场均价同比下降有68种,占比94.4%。
“产品价格下降是今年上半年行业经济运行中最明显的变化,也是在调研和座谈中企业家感受最强烈的。”傅向升指出。
供给增长叠加需求疲软
业绩不振背后,与当前我国石化行业供需矛盾加剧不无关系。一方面,随着一批大型炼化一体化装置和石化基地集中建设、投产,供应端产能持续释放,加剧行业基础化工品过剩现状;另一方面,下游需求持续疲软也给行业带来冲击。
以聚丙烯为例,金联创分析师鲍芳芳对记者指出:“今年上半年,中国聚丙烯市场跌后反弹,随后弱势运行。以华东市场为例,其中拉丝最高价出现在1月底,价格在8100元/吨;最低价出现在6月上旬,价格在6950元/吨,振幅1150元/吨。上半年市场面临新增供应量的压力,商家心态难言乐观,加之下游需求恢复缓慢,终端工厂新单跟进不畅,市场价格进入下行通道,年中国内稳经济政策提振期货,现货报盘跟随上探;但是下游抵触高价,高端货源成交谨慎。”
金联创聚乙烯分析师燕敏也对记者表示:“市场需求端支撑不及预期,叠加新装置投产,市场供需矛盾突出。春节后行情延续弱势振荡,直至6月,国内不断调整政策释放稳增长信号,致力于提振消费和投资信心,叠加现货端装置检修较为集中,行情整体震荡上行,价格逐步向上修复。”
据介绍,上半年,海南乙烯、广东石化、中化弘润和京博聚烯烃等新装置陆续投产,新增产能185万吨,产量增加95万吨。聚乙烯新增产能220万吨,淘汰产能10万吨,总体产能增长210万吨,产量同比增加98万吨。
下半年预期好转
在多位业内人士看来,今年下半年石化行业压力虽仍然较大,但预期将好于上半年。
“今年下半年我国宏观经济稳定向好的基本面没有改变,国内市场需求还出现了许多积极变化,特别是宏观调控政策的进一步调整完善,都为全行业提振信心、回稳向好创造了有利条件。”石化联合会会长李寿生指出,当前行业下游经济运行出现了一些积极变化。随着地产、汽车、家电、纺织等市场修复回温,不少大宗石化产品价格开始回升,行业主动去库存有望接近尾声,行业景气度将快速回升。
“二季度央行进行降准、降息等政策操作持续支持需求恢复,三季度预期更多积极的宏观政策措施将出台,对经济、期货、股市、大宗商品构成利好,国内聚乙烯市场信心将有恢复。”燕敏称。
傅向升也表示:“调研和座谈中不少企业谈到6月份产品价格出现回调,二季度的经营情况也在逐月改善,只是改善的力度还不大,全行业前6个月的经济数据也基本如此。7月下旬以来布伦特油价重回80美元/桶上方,今年下半年将会好于上半年。”
另外,傅向升强调,转型升级是应对困境的重要举措。对于石化行业而言,要坚持推动传统产业转型升级,不能当成“低端产业”简单退出。在做好产品的高端化、精细化以及超纯、纯净与专用化的同时,推动向数字化、绿色低碳、原料与产品的生物化、原料轻质化和“减油增化”转型。