近日，运联峰会如期在杭州举行。

众所期待的“2022中国零担收入TOP30”在会上公布，凭借302.3亿元的营收，顺丰快运蝉联榜首，今年，河南有7家企业上榜，较上年减少1家。

运联研究院还首次公布了区域零担15强、专线15强，河南分别有3家和5家企业上榜。

一榜

全国零担30强，河南7家企业上榜，数量位居全国第一

近日，运联研究院评选出了“2022中国零担收入TOP30”。

顺丰快运蝉联榜首，2021年其营业收入达302.3亿元，较2020年增加近百亿元;跨越速运2021年零担营业收入达到113亿元，在总榜单中排第2位;德邦快递排第3位，2021年零担营业收入106.8亿元。

跨越速运这次上榜被称为“黑马回归”。2021年公布的零担30强，跨越速运没有上榜。2020年时，其在零担30强中排第7位，营收40.2亿元。一年后回归，营收增长72亿多元，跨越速运真正实现了“跨越”。

今年河南有7家企业上榜：黑豹物流凭借15.9亿元，在总榜单中排第12位，在河南企业中排第1位;宇鑫物流营收15.5亿元，在总榜单中排第13位;长通物流营收12.1亿元，排第15位;鸿泰物流排第19位，营收7.6亿元;豪翔物流排第22位，营收5.5亿元;方圆物流排第26位，营收4.2亿元;腾达物流排第27位，营收4.2亿元。

河南上榜企业数量和去年相比，少了贰仟家物流。就河南企业此次排名上来看，去年宇鑫物流排第一，今年是黑豹物流，两家企业换了个位置，长通物流位次保持不变。

河南此次上榜企业数量仍稳居全国单省第一。

二榜

区域零担15强公布，河南把冠亚军收入囊中

业内关于“河南区域小霸王”众多的猜想，在今年的区域零担15强中，得到证实。

今年是运联智库首次公布区域零担15强，河南3家企业上榜：宇鑫物流、长通物流、方圆物流。

其中，宇鑫物流排第1位，长通物流排第2位。宇鑫物流与长通物流，是榜单中仅有的两个营收超过10亿元的企业。

第3位是山东的宇佳物流，营收8.7亿元。不过，其依然没有超过10亿元的天花板。

河南的方圆物流在区域零担排行榜上排第8位。

15家企业中，河南占3家，数量位居各省份第一。

前面已公布了全国零担30强，为什么今年又推出了区域零担15强?

对此，运联研究院高级研究总监聂树军在接受顶端新闻·河南商报独家专访时表示，全国零担30强的排名，是从企业订单角度进行的一个对比，凡是做零担业务的企业都可以纳入进来，而区域零担15强是对该市场的一个细分，是把只做省内网络、把所有货物汇聚在一起再分拨下沉到县市的一些企业进行排名。

“把大家放在同一个起跑线上，更有可比性和参考价值。”聂树军称。

区域零担15强的收入合计80.6亿元，虽然企业众多，但规模都不大。由此可见，区域零担市场没有大家以往想象的那么大。

聂树军称，区域零担企业都是在存量市场中竞争，在当下疫情不稳、区域批发市场商流萎缩的情况下，这种竞争只会导致此消彼长。

三榜

专线15强，河南5家企业上榜

坐拥4.8万+物流企业，河南“物流大省”的美誉绝非浪得虚名。

上面两个榜单中，河南均斩获颇丰，在专线TOP15中，仍然成绩傲人。

目前，全国超10万家专线中，河南郑州的新郑和新密就是专线物流的集中地，两区域专线物流企业加起来，超过了2100家(天眼查数据)。

专线企业TOP15榜单中，三志物流以62亿元的营收稳稳坐上了第1位的宝座，相比2020年，其营收增长了34.8%，领先第2位德坤物流足足17.2亿元。

河南的黑豹物流，凭借15.9亿元的营收，稳居榜单第3位。

另外，河南还有4家企业上榜，其中，鸿泰物流排第6位(7.6亿元)、豪翔物流排第7位(5.5亿元)、腾达物流排第8位(4.2亿元)、飞腾物流排第13位(营收3.1亿元)

“把鸿泰、腾达等物流企业列入专线这个榜单，是从业务结构上划分的，它们的专线业务量占60%左右。”聂树军解释，和区域零担网络不同的是，专线是点对点、城市对城市的配送。

河南上榜的5家企业中，前4家都是运联智库零担排行榜的老朋友，飞腾物流今年是首次上榜。

飞腾物流成立于2006年，截至目前，120多条专线已覆盖全国大多数城市。其董事长林春光称，公司这两年业务的增长，主要得益于公司自2019年启动的网点业务，目前全国已开200多家、河南省内开了160多家，预计2022年业务量和营收较上年还会有小幅增长。

这个榜单上，河南企业上榜数量仍位居全国第一。

剖析

差异化、有特色的物流企业更容易赢得市场认可

运联智库今年公布的4个榜单，除了全网快运榜12强河南无一企业上榜，其他3个榜单，河南可以说风头无两。

但从整个行业来说，疫情多点频发、批发市场货量下降明显，都让零担物流企业生存更为艰难。

2021年以来，河南物流市场已有多家企业先后倒下，没有倒下的，也正在谋求并购、整合等。

聂树军称，当下物流行业竞争激烈，面对非常规的变革，企业的资金流一旦出现问题，极有可能出现崩盘。这种情况不仅发生在河南，全国物流行业也都面临这种压力。

如何才能破局?“可以走差异化、特色物流的路子。”聂树军称，像河南的宇鑫物流，它的运费可能相对其他物流企业高一些，但为什么它还能有源源不断的货源呢?那是因为宇鑫物流在品牌、时效、运营能力等方面，给客户提供了能让其满意、认可的增值服务。

都是物流企业，但有的企业赚的是货量(按重量算)的钱，有的赚的则是票数(按订单多少算)的钱，无论如何，让企业有辨识度、让客户认可的服务才有竞争力，而不是靠打价格战。(顶端新闻·河南商报首席记者吴军)