虽然没有想象中强势，但是乘联会统计的6月份车市销量依然呈现出了十足的韧性。

7月10日，乘联会公布了6月份车市销量情况，其中6月份狭义乘用车零售销量合计189.4万辆，同比下滑了2.6%，而环比5月份则上涨了8.7%，今年上半年狭义乘用车零售量累计为952.4万辆，同比增长了2.7%，呈现出弱复苏的态势。

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从具体细分车型来看，狭义轿车市场当月累计销量为89.6万辆，同比下滑了9.3%，今年上半年轿车累计销量为454.7万辆，同比下滑了0.9%，SUV细分市场当月累计销量90.9万辆，同比增长3.5%，今年上半年累计销量425.1万辆，同比增长4.8%，MPV细分市场当月累计销量8.9万辆，同比增长13.5%，上半年累计销量43万辆，同比增长21.6%。

具体到车企排名来看，比亚迪依然维持在销量第一的位置，当月零售销量达到了23.1万辆，同比增幅达74.4%，从目前的销量表现来看，比亚迪的成绩堪称绝对标杆，而乘着新能源渗透率迅速提升的东风，比亚迪也站稳了销量一哥的位置。

一汽-大众位居第二位，当月销量达到了17.9万辆，但是同比下滑了15%，这是个危险信号！作为合资车的龙头，一汽-大众的销量下滑意味着其销量受到了自主品牌尤其是新能源车企的销量蚕食，市场需求的变化给一汽-大众增加了不少压力，面对新能源市场的变化，一汽-大众也在7月拿出促销政策，其销量后续有望回升。

长安汽车当月位居第三位，当月销量达到了11.8万辆，同比增幅10.2%，从增幅来说，长安汽车跑赢了大盘，作为国企，长安汽车如今的表现可以说是十分不错的。如果后续深蓝等新能源产品也能持续发力的话，预计长安汽车销量仍有望取得新高。

吉利汽车当月销量达到了11.5万辆，同比增幅11.1%，吉利汽车的销量增长得益于旗下多品牌的共同发力，包括领克、银河、睿蓝等多品牌的共同作用，尤其是随着新能源车销量迅速攀升，吉利未来的销量表现仍有望进一步走高。

上汽大众本月销量回到了第五位，月销量达到了9.9万辆，但是同比下滑了14.1%，从销量下滑幅度来说，和一汽-大众相当，上汽大众也曾是合资车企的巨头，面对新的市场变化，销量也开始呈现出乏力态势，这点也很值得反思。

除了上述五家品牌外，广汽丰田、上汽通用、特斯拉中国、一汽丰田、长城汽车也进入了前十之列，其销量分别为8.6万辆、8万辆、7.4万辆、7.1万辆和6.8万辆，但遗憾的是虽然这五家品牌也进入了前十之列，但是销量上却均呈现出同比下滑态势，尤其是一汽丰田同比下滑幅度达到了23.5%，这样的下滑幅度并不低，如果不能得到遏制，那么后续其表现恐怕会不太乐观。

写在最后：

从乘联会公布的6月销量情况来看，车市整体表现确实并不乐观，虽然同比降幅并不高，但是零售销量前十的车企中，有7家销量呈现出下滑态势，尤其是新能源车企和产品对传统燃油车企及产品的替代作用也越来越明显，在这样的马太效应加持下，留给传统车企转型的时间恐怕会越来越少。

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