眼下，普京态度坚决，下令暂停了黑海粮食协议，除非西方满足俄罗斯的条件，那么黑海协议将无限期搁置，乍一看，主动权似乎在俄罗斯手中掌握，但很快，立陶宛凭一己之力，破了普京黑海布局。

据了解，这个黑海粮食协议主要分为两部分，一方面是可以保证乌克兰粮食可以安全从黑海运出去，其次是保证俄罗斯农产品和化肥可以进入国际市场，不再受到西方制裁限制。

但自这份协议生效以来，只保证了乌克兰粮食运输，对俄罗斯的制裁绞索也不见松动，相关产品出口仍然受到限制。

(相关资料图)

一气之下，普京政府宣布终止黑海粮食协议，一时间，许多国家纷纷跳出来指责俄罗斯，称其在制造人道主义灾难，全然忘记俄罗斯也有自身利益需要维护。

值得注意的是，俄方虽然下令终止协议，但没有把这条路堵死，只是希望西方撤回对俄制裁，为俄出口农产品亮绿灯，未来继续恢复协议也是可以的。

但就在这个敏感时刻，作为波罗的海三小国的立陶宛，嗅到了商机，立马给欧盟委员会写了封信。

立陶宛呼吁欧盟，在黑海粮食协议终止后，启用波罗的海港口，也就是立陶宛的克莱佩达港口，用来运输乌克兰粮食，以有效缓解全球粮食危机。

如何看待这件事，其实说白了，就是立陶宛想把自家港口推出去，作为乌克兰粮食出口的“中转站”，在“乐于助人”的前提下，自己还能赚到一笔可观的港口使用费，真可谓是一桩稳赚不赔的买卖。

一定程度上来讲，如果欧盟答应使用立陶宛港口运输乌克兰粮食，对乌方来说，好处还是不少的。

首先，基辅政府不用在看俄罗斯的脸色，克莱佩达港位于波罗的海，是立陶宛的港口，与俄罗斯完全不相干，即使俄罗斯有诸多不满，也不可能对克莱佩达港发起攻击。

要知道，立陶宛是北约正式成员国，若俄罗斯对立陶宛发起攻击，相当于直接给了北约下场参战，与俄军事对抗的正当借口，这其中的利害关系，俄罗斯还是能掂量清楚的。

其次，芬兰加入北约后，北约军事力量在波罗的海的存在感更强，影响力达到了空前水平，俄罗斯不可能对此下手。

如今的俄罗斯，虽然在波罗的海驻扎了舰队，但芬兰加入北约后，为避免双方产生不必要的摩擦，俄军舰队的活动区域明显减少了许多。

可以说，若立陶宛开放港口后，乌克兰运粮船从俄军舰身边路过，俄军也只能眼睁睁看着，什么都不能做。

就目前来看，使用克莱佩达港出口粮食可能出现的问题，远远没有好处来的多。当然，立陶宛如此谋划，背后还有更深层的考量。

此前，欧盟五国保加利亚、匈牙利、波兰、罗马尼亚和斯洛伐克，对乌克兰采取粮食禁令，有效期至今年10月底。

之所以颁布这条禁令，是因为乌克兰粮食庞大、质量好还价格低廉，如果乌克兰粮食进入这些国家，将导致本国农民生产的粮食难以与之竞争，对本国农业发展造成巨大打击。

而如今，立陶宛公然无视粮食禁令，是因为其自身农业本就不甚发达，因此开放克莱佩达港作为乌克兰粮食运输的“中转站”，不仅能买到价格低廉的粮食，还能稳赚一笔，这对于人口不足300万人的立陶宛来说，是非常具有诱惑力的。

但如此一来，普京的精心布局，将面临崩盘危机，若立陶宛这条建议通过，美西方对俄罗斯的制裁力度只会进一步增大，俄罗斯农产品出口严重受阻，对农业经济造成重创。

这或许正是西方想要看到的，但实际上，俄罗斯农业经济完全不像外界想象的那么脆弱。一直以来，小麦是俄粮食出口的主力，出口量稳居世界第一，遍布130多个国家和地区，只有南极洲和澳大利亚大陆没有吃上俄罗斯小麦。

俄农业部预估，到2024年，粮食仍将是主要出口商品，出口量将增长1.5倍，也就是说，如果美西方彻底掐断俄农产品出口，相当于与全世界为敌。

回到话题本身，即便立陶宛心愿达成，最终能从克莱佩达港出口乌克兰粮食，那也只是一时之计，无法从根本上解决乌克兰粮食出口问题。

综上所述，若想让乌克兰粮食出口正常化，除了恢复黑海粮食通道以外，可能别无他法。