8 月 11 日，国家市场监督管理总局反垄断执法二司发布的经营者集中简易案件公示信息显示，长安福特拟与长安汽车签署协议新设合营企业。合营企业未来拟从事主流品牌新能源乘用车供应业务以及长安福特已投资的福特品牌车型的分销业务。交易后，长安福特与长安汽车分别持有合营企业 60%、40% 的股权，双方共同控制合营企业。

由于长安汽车持有长安福特 50% 股权，长安汽车将在新合营企业中实际占有 70% 的股权，因此将享有更大话语权。

对此，行业分析多认为，这一动作意味着福特在向中国市场让步，新设合营企业由长安汽车主导，将更多应用中方的新能源技术生产双方的合作车型，间接带动福特的新能源转型。

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" 从事主流品牌新能源乘用车供应业务 " 意味着，新设合营企业或参与到长安汽车与长安福特两大品牌的新能源乘用车生产中。长安汽车或将以自身的新能源技术和产品，向长安福特输出一些全新的电动车技术和产品。

长安汽车目前的新能源汽车发展增速较快。最新销售数据显示，2023 年 7 月，长安汽车新能源销量 3.95 万辆，同比增长 62.8%；1-7 月新能源销量 21.65 万辆，同比增长 87.8%。

在 6 月 28 日举办的 2022 年度股东大会上，长安汽车公布了新的新能源销量目标。对于 2023 年销量预期，长安汽车对外设定的新能源车销量目标为 40 万辆，而对内目标则期望突破 50 万辆。到 2024 年，这两个目标都将翻倍，即对外设定 80 万辆，对内预计达到 100 万辆。2025 年的目标是新能源汽车达到 120 万辆销售规模。

另外，长安汽车董事长朱华荣介绍：" 今年和明年会是长安汽车一个高峰的产品投入期。9 月份，新能源车长安启源 A07 会投放市场，年底阿维塔 E12 会投入市场，明年还有 7 款新能源车型陆续投入市场。到了 2025 年，长安会达到 20 款新能源车型。"

如此庞大的销量目标与密集的新车上市，需要更多产能的支持，同时长安汽车的新能源汽车业务又一直面临不盈利的困境，因此与长安福特合作打造新的产线或可以改造升级原有产线，这不失为对双方都有利的选择。

" 分销长安福特已投资的福特品牌车型 " 则意味着，长安与长安福特的合营企业除了生产供应产品技术，还将从事销售业务，是一家 " 产销一体 " 的新公司。

新设合营企业业务涉及到福特品牌车型的分销业务，是否与 8 月起长安福特接手福特电马在华业务有关？对此，经济观察报记者分别向长安福特与长安汽车询问，截至发稿并未得到回复。

8 月 1 日，长安福特宣布接手福特电马在华业务，原由福特电马赫科技公司运营的福特 Mustang 电动车品牌，全权由长安福特来管理运营及销售。业内认为，这是长安福特增强其新能源在中国市场本土化发展的一大利好。

长安福特需要在新能源转型方面得到支持。目前，长安福特旗下共有福特电马 Mustang Mach-E、锐际插电混动版与福特领界 EV 三款新能源车型，不仅数量较少且销售情况不佳。

再者，福特汽车在今年 7 月发布第二季度财报时表示，为减少电动车业务板块的亏损，计划延缓电动车的生产计划，将精力投入到混动车型的生产上。换言之，来自福特全球的电动车产品或将减少，这对主打中国市场的长安福特来说并非好消息。而有了来自中方股东长安汽车的扶持，长安福特的电动化发展或迎来快速发展期。