新加坡海事及 港务管理局（The Maritime and Port Authority of Singapore，以下 简称“MPA”）4月13日更新了燃油污染事件初步调查结果，受污染的燃油由嘉能可新加坡私人有限公司(Glencore)供应。

MPA于2022年3月14日首次收到通知，称新加坡港口向多艘船舶供应了含有高浓度氯化有机化合物（COC）（1,2-Dichloroethane, Tetrachloroethylene ） 的高硫燃料油（HSFO）。 MPA立即联系相关燃料供应商，并采取必要措施停止供应受污染的船用燃油，并通知所有在新加坡港加油的船舶在使用燃油时要谨慎。

MPA初步调查显示，受污染的燃油由嘉能可新加坡私人有限公司(Glencore)供应。嘉能可告知MPA，在收到燃油被污染的报告后，嘉能可着手测试其混合产品中使用的燃料，发现其中一种含有约15000 ppm的COC。截至测试时，嘉能可已将部分受影响的燃油出售给中石油国际（新加坡）私人有限公司(PetroChina)，后者又向新加坡港口的船舶供应了相关燃油。

截至当前，嘉能可和中石油已向新加坡港口的约200艘船舶供应了受污染的燃油。其中，约80艘船舶报告了其燃油泵和发动机的各种问题。MPA对一些受影响的船舶进行了燃油样本测试，发现其中的COC水平升高。这是新加坡过去20年来首次报告的因COC浓度高而导致燃油污染的案例。

值得注意的是，新加坡港口供应的船用燃油必须符合国际标准化组织8217（ISO 8217）。而本次受污染燃油符合ISO 8217标准。嘉能可还根据美国材料与试验学会（ASTM）D7845对燃料进行了额外测试，而ISO 8217和ASTM D7845均未检测COC。

MPA目前正在与业界讨论实施额外的燃油质量检测，以筛选不合格的化学品。MPA还打算向国际海事组织提交一份关于COC燃油污染的文件，以供成员国了解。作为一个主要的加油中心，MPA认真对待燃油质量保证，如果相关方未能遵守MPA的燃油许可证条件或其他适用法规，MPA将毫不犹豫地对其采取必要行动。

基于此，航运界网提醒，最近在新加坡加油的船舶，船东和租船人应注意，在使用相关燃油之前，应与燃料供应商进行建设性对话，要求提供燃油已经过COC测试的文件。