据贸易来源和追踪数据显示，至少有四艘中国的超级油轮正在将俄罗斯乌拉尔原油运往中国，在七国集团（G7）限制使用西方货运服务和保险的油价上限后，莫斯科寻求石油出口。

中国是世界最大的石油进口国，无惧西方制裁继续购买俄罗斯石油。

(资料图片仅供参考)

在俄罗斯和中国在乌克兰战争前启动了无限伙伴关系之后，尽管西方制裁，中国作为世界最大的石油进口国继续购买俄罗斯石油。

西方消息人士称，第五艘超级油轮，即超大型原油运输船（VLCC）正在向印度运送原油，印度和中国一样，继续以折扣价购买俄罗斯石油，因为许多西方买家转向其他供应商。

根据消息来源和Eikon船舶跟踪数据，所有五批货物都安排在12月22日至1月23日之间。

去年12月出台的G7价格上限允许欧盟以外的国家进口海运俄罗斯石油，但禁止航运、保险和保险公司处理俄罗斯原油，除非以低于60美元上限的价格出售。

“由于乌拉尔的价格远低于价格上限，购买和交易乌拉尔的业务基本上是合法的”，一家参与运输的中国公司的高管表示。

由于美国及其盟友试图扼杀莫斯科的能源收入，以限制其为乌克兰战争提供资金的能力，俄罗斯去年很快将石油出口从欧洲转向，主要是亚洲。

更长的航程、巨大的折扣和创纪录的高运费侵蚀了利润，但在亚洲航线上使用超级油轮可能会降低运输成本。

俄罗斯能源和交通部拒绝置评。

印度石油部长哈迪普·辛格·普里（Hardeep Singh Puri）在周四的新闻发布会上表示，印度将从任何能保证最便宜价格的地方购买石油。

业内人士表示，与布伦特原油相比，印度炼油商正在争取俄罗斯原油每桶15至20美元的折扣。

根据三个贸易来源和Eikon的数据，俄罗斯将乌拉尔号从其西部港口转运至超级油轮Lauren II、Monica S、Catalina 7和Natalina 7，这些油轮均悬挂巴拿马国旗，开往中国，而圣保罗号已经接近印度。

参与运输的中国公司高管估计，2023年，共有18艘中国超级油轮和16艘阿芙拉型油轮可用于运输俄罗斯原油，足以每年运输1500万公吨，约占乌拉尔出口总量的10%。

一艘超大型油轮可运载200万桶，一艘苏伊士型油轮可运载100万桶，阿芙拉型油轮可装载60万桶。

尽管大多数俄罗斯原油现在都是用俄罗斯或非西方船只运往中国、印度和土耳其，但G7的制裁导致俄罗斯冬季从波罗的海港口运输原油所需的小型冰级油轮短缺，因为其中油轮许多属于希腊和挪威公司。

据贸易商称，俄罗斯和中国没有庞大的冰级船舶舰队，使用中国超大型油轮可以让它们从波罗的海港口出发，在国际水域向大型油轮进行船对船转运。

这种做法出现在Eikon的追踪数据中，包括在地中海国际水域，该高管强调了在非洲北岸的西班牙自治城市休达和希腊南部伯罗奔尼撒半岛城市卡拉马塔附近的船只行动。

一位欧洲市场交易员在解释为什么使用超大型油轮时表示：“这非常昂贵，而且长距离使用冰级油轮毫无意义”。

另一位交易员表示，乌克兰战争和制裁推高了对小型油轮的需求，降低了大型油轮的费率，有助于降低俄罗斯面临的一些额外成本。