日前，有媒体消息称，国产大飞机C919即将获得适航证，正式“领证”上岗投入商业飞行。大飞机产业链极为复杂，从运十到ARJ21再到C919，产业链发展加速，而C919的取证交付也意味着我国大飞机整条产业链、供应链已经打通。对此，基金机构早已提前布局产业链公司，基金持股总市值超20亿元的公司有11家。

大飞机产业链蕴藏万亿市场空间

事实上，早在两周前，资本市场已对C919即将“领证”交付给予了密切关注和追捧，大飞机板块指数收获连日涨势。

据同花顺iFinD统计数据显示，截至9月16日收盘，近期10个交易日大飞机板块涨幅近3.5%，日内获异动拉升，其中通达股份涨停，润贝航科6天内连获4个涨停，立航科技、康跃科技、钢研纳克、航亚科技、中航光电、中航高科等一众A股相关公司连日来均取得不俗表现。ETF方面，截至9月16日收盘，国防ETF、军工龙头ETF、军工ETF易方达基金等相关ETF基金，最近10个交易日分别上涨8.1%、6.7%、4.8%。

昨日，虽然大飞机板块市场表现有所回落，但成分股中依旧出现了天津普林与通达股份两只涨停股，其中通达股份收获两天两板。此外，钢研纳克、中国卫星、四川九洲均涨幅超3%。

目前，我国商用飞机市场已成为全球最主要民航客货运市场之一，C919的适航量产意味着我国的大飞机产业已步入正轨。国融证券认为，C919成功进入市场后，总销量有望达2000架，将开启万亿元规模的市场空间。

业内称，C919的取证交付意味着我国大飞机整条产业链、供应链已经打通，C919供应链上游机体结构制造、机上设备、航空发动机等产业将实现极大的价值和收益，这对于供应链企业来说是显著的提振，也会给投资者带来很大的想象空间。

基金重仓多家产业链公司

就目前来说，中国商飞公司的供应商包括但不限于以下两类：Ⅰ类供应商有中航机电、四川九州、中航光电、中航沈飞、中航西飞、中直股份、洪都航空、中航电子;Ⅲ类供应商有中航重机、中国卫星、宝钛股份、抚顺特钢、银邦股份。此外，通达股份、润贝航科、中航光电、四川九洲、航发控制等公司均表示为C919提供相关产品与技术服务。

值得注意的是，基金等机构已提前布局包括机体结构、机载系统、航空发动机等在内的诸多产业链公司。

今年上半年，在大飞机概念板块上市公司中，包括紫光国微、中航光电、中航沈飞、中航重机在内的20家上市公司被众多基金持有，其中紫光国微以被265家基金重仓持股位列榜首，持股总市值232亿元;中航光电、中航沈飞以持股总市值139亿元和72.24亿元位列第二、三位。

一架大飞机通常有300万-500万个零件，发展大飞机势必能带动新材料、先进制造、电子信息等领域的发展。并且由于大飞机具备产业链长、附加值高等特点，建造飞机的核心系统及零部件的科技成果推广所获得的经济效益具有明显的“乘数效应”，因此多家产业链公司获得公募基金的青睐。在上述产业链公司中，有11家企业被超过40家基金持有，基金持股比例占该公司流通股比例超过10%的有6家，基金持股总市值超20亿元的公司有11家，上述20家企业持股总市值达853亿元。根据中泰证券测算，当前C919国产化率为60%，这意味着众多A股公司将分享到万亿元市场盛宴。

“以新材料为例，C919的主材料包括铝合金、钛合金、复合材料等，大飞机的强大需求自然给产业链上市公司带来业务机会。”相聚资本投资总监、基金经理王建东表示，从C919产业链来看，国内供应商主要集中于机身、材料等环节，国产航空发动机、国产航电机电设备未来也将陆续登上“舞台”，这给予国内航空产业更多发展机会，将长期重点关注和挖掘业绩超预期个股。(记者 苗露)