3号线的新天地街站 商报记者 项凯 摄

距离杭州亚运会还有200余天，杭州迎来地铁全线网14条线路的“大集合”。

目前，3号线一期首通段、4号线二期、10号线一期首通段正在进行开通前的准备工作，最快下周开通。这些线路中，最让人期待的就是贯穿杭州东西的地铁3号线。昨天，3号线首通段、4号线二期首次对媒体记者开放探营。

地铁3号线首通段开通

丁桥板块首次迎来地铁线

杭州地铁3号线一期分主线(文一西路站-星桥站)和支线(石马站-西溪湿地南站)。这次开通的是首通段(星桥站-潮王路站)，长约21公里，共设车站13座，其中换乘站两座，为与5号线换乘的善贤站和与4号线二期换乘的新天地街站。

地铁3号线西段(潮王路站-文一西路/石马站)，已在2021年12月完成了热滑试验，目前正在稳步推进后续事项，预计2022年上半年开通。地铁3号线北延段(文一西路站-吴山前站)进度稍慢，预计亚运会前开通。

3号线装修设计以“杭城记忆”为主题，通过文脉、传统、自然、生态的设计理念，采用具象与抽象相结合的艺术手法，将各个站点的文化历史碎片悉心整理、糅合出新，打造地下古都风景线。

记者来到新天地街站A出入口，该站位于新天地街与长浜路交叉口，是3号线与4号线的换乘站点。杭州地铁运营公司党委委员、客运二公司总经理邢海福介绍，该站以“时尚新天地”为主题，站内采用金色圆圈的造型为时尚设计单元，通过元素的不断渐变，营造出一个比较华丽的视觉空间，展现新天地的现代时尚气息。

地铁3号线列车采用正黄色配色，6节编组的AH型车，设计时速80公里/小时。3号线首通段开通初期运营时间为6:03-22:51。工作日行车间隔高峰期为6分钟，平峰期为7分30秒;双休日、节假日行车间隔全天均为7分30秒。从始发站到终点站，约耗时34分钟。

地铁3号线横贯杭城，连接起火车西站、未来科技城、武林广场、城北和丁桥等多个区域。因为连接铁路杭州西站(建设中)、汽车客运西站，可以说是一条交通枢纽连接线，也让天都城、丁桥、小和山等区域居民翘首以盼。

地铁4号线全线贯通

未来可与7条地铁线换乘

除了地铁3号线首通段，4号线二期这次将一起开通。

地铁4号线二期长约26公里，均为地下线，设车站15座，其中换乘站3座，分别在新天地街站与地铁3号线、在杭行路站与地铁10号线、在金家渡站与地铁2号线换乘。

4号线二期列车沿用香樟绿配色，6节编组的B型鼓型车，设计时速80公里/小时。初期运营时间为6:00-22:40。工作日行车间隔早高峰期甬江路站至华中南路站为2分30秒，浦沿站至甬江路站、华中南路站至池华街站行车间隔为5分钟，晚高峰期浦沿站至池华街站行车间隔为3分30秒，平峰期为5分50秒;双休日及节假日行车间隔8:00-20:00为4分30秒，其余时间为5分20秒。

4号线全程(浦沿站-池华街站)约耗时81分钟。该段线路开通后，4号线全线可与1、2、3、5、6、7、10号线换乘，横跨滨江区、上城区、拱墅区、余杭区、西湖区多个城区，为乘客提供更便捷的出行方式。

杭州地铁运营公司党委委员、客运一公司总经理叶学艳介绍，地铁4号线走向是一个环形结构，贯穿杭州核心区的城西、城北、城东和城南，有机串联了钱江新城、城北新城、运河新城与杭州东站枢纽，提升东站辐射功能，方便市民出行。

地铁10号线一期全程耗时20分钟

将来与杭德城际铁路无缝衔接

地铁10号线首通段全长约12公里，均为地下线，设车站9座，其中换乘站两座，分别为和睦站与地铁5号线换乘、杭行路站与地铁4号线换乘。

线路装修设计以芸萃杭城为主题，提取新杭派建筑为设计元素，总体简洁、明快、大方。

10号线列车采用姜黄色配色，四动二拖6节编组的A型车，设计时速80公里/小时。线路开通初期运营时间为6:04-22:54，行车间隔高峰期为6分钟，平峰期为7分30秒。10号线一期全程约耗时20分钟。

10号线开通后，将为大杭州的宏伟蓝图添上浓墨重彩的一笔，不久的将来与杭德城际铁路无缝衔接，进一步扩大杭州都市区互联互通，发挥轨道交通的支撑引领作用。

丁桥板块推出“扫街”版穿梭巴士

杭州公交推出37条地铁接驳线

杭州地铁3号线首通段(星桥-潮王路)、4号线二期(彭埠-池华街)、10号线首通段(逸盛路-翠柏路)将在近期开通，星桥、丁桥、笕桥、良渚新城等区域将步入地铁时代。市公交集团为此制定了公交配套及优化方案，将陆续开通37条线路，优化22条线路，并推出6项运营服务举措。

这次针对3条地铁线的开通共量身定制了37条地铁接驳线。

在丁桥板块，杭州公交拟开通7194M、7195M、7196M、7197M、7198M路等5条短距离地铁接驳线，完全覆盖丁桥核心板块所有住宅小区。同时，对既有1900、1902路进行优化调整，对接丁桥地铁站;对丁桥区域现有的与东新园、善贤、彭埠等远端地铁站接驳的线路进行梳理。

同时，将在丁桥核心区域(临丁路-绕城高速-华丰中路-笕丁路-丁桥路合围范围内，约6平方公里)投入25辆“扫街”版穿梭巴士——丁桥穿梭巴士，实行“不定站、不定线、招手即停”的运营模式。乘客在固定服务区域内乘坐丁桥穿梭巴士，可随时招手上下车，司机会根据乘客需求，原则上按近远顺序依次送达，实现准门对门的公交服务。

丁桥穿梭巴士采取“多点多面”的运营模式，除丁桥、桃花湖公园两个地铁站外，丁桥天街、丁兰广场及区域内的医疗服务机构、农贸市场等都是它的“据点”。丁桥穿梭巴士的票价实行“普惠制”，每人次两元，各类IC卡(包含优惠卡、学生卡、老年卡等所有卡种)通用，并参与地铁、公交的优惠换乘机制。

对于北部软件园及良渚新城板块，地铁4号线、10号线开通后，祥园路地铁站将成为区域内交通枢纽，杭州公交计划围绕祥园路，开通1200M、1228M、1231M路等3条地铁接驳线，做好区内住宅与地铁的接驳。

值得一提的是，来往于西文街地铁站和新天地区域的1104M路，是杭州首条“错峰错站”式地铁接驳线，分段“V”字形客流特性造就了这条线路“中途空跑”的调度模式，成为全国同领域的创新。1104M路开通后，累计为50万人次乘客提供了高效的接驳服务。因此，本轮地铁配套线路中，在长睦板块将出现“错峰错站”式接驳线的升级版——“多线联运”式地铁接驳线。(通讯员 丁岚 黄佳琪 记者 潘婷婷)