3月22日，伴随着清脆的火车汽笛声，一列载着2000吨低硫重质船用燃料油的集装箱式罐车，驶离位于山东省东营市东营区化工产业园的胜利油田石油化工总厂厂区。5小时后，列车抵达山东省烟台市龙口港保税仓罐区。

从零起步到年产百万吨，短短两年间，胜利油田石化总厂全面感知市场变化，抢抓机遇、抢占先机，发展低硫船燃业务，低硫船燃业务迎来爆发式增长。

一纸“限硫令”带来的转机

在中国炼油版图上名不见经传的胜利石化总厂，能搭上低硫船燃油的“货船”，还得从一纸“限硫令”说起。

船用燃料油是供船用内燃机使用的燃料油，是石油加工过程中在汽油、煤油、柴油从原油中分离出来之后剩余的较重的渣油。目前，船燃油分为馏分型船用燃料和残渣型船用燃料，前者为中小船舶提供燃料，后者主要用于远洋船舶。

中国是全球第一贸易大国，远洋船队总运力规模居于世界前列，但自产船用燃料油较少，90%以上保税船用燃料油依赖进口，很多船绕道全球其他港口加油。

国际海事组织发布限硫令，要求在2020年1月1日起将船用燃料油含硫标准上限从3.5%降至0.5%。“限硫令”催生了油品市场的新风口。2019年下半年，国内炼厂抢抓低硫重质船燃市场风口，开启了规模化生产。

“限硫令”也让胜利石化总厂看到了一线曙光。该厂厂长谷月刚说，发展低硫船燃业务，有利于调整炼油产品结构，增加原油加工量和运行负荷，进一步提高全厂的经济效益。

2020年，中国发布《关于对国际航行船舶加注燃料油实行出口退税政策的公告》，对国际航行船舶在我国沿海港口加注的燃料油实行出口退（免）增值税。政策红利刺激下，国内炼厂生产低硫船燃的积极性被充分调动起来，中国石化多家单位陆续布局低硫船燃生产。

披荆斩棘只为产出合格产品

摆在胜利石化总厂面前的有两条路：一是采用低硫原油做原料，以减渣馏分为主调和生产；二是利用炼厂渣油加氢脱硫工艺，调和生产。

胜利石化总厂只有第一条路可走。胜利油田的原油以高硫著称，低硫原油属于稀缺资源，“胜利油田2340万吨的产量规模中，难道找不出几十万吨的低硫原油？”胜利油田副总工程师兼胜利石化总厂党委书记崔国居放不下心中那份执念。

寻找的过程，不亚于大海捞针：分析、化验、比对，从黄河南岸到黄河北岸，2019年，在胜利油田生产管理中心带领下，石化总厂的技术人员从夏季跑到秋季，走遍了胜利油田各个采油厂和油公司的联合站。

踏破铁鞋无觅处，得来煞是费工夫。“海洋油、桩西油硫含量0.2%，孤东油硫含量0.39%。”经过2000余次化验，最终，崔国居发现，位于黄河北岸的孤东、桩西、海洋3家采油厂年产600万吨的原油，适合作为船用燃料油的原材料。

找到低硫原油并非万事大吉。如何将八九十公里外的低硫原油低成本输送到石化总厂，成了又一大难题。

长期以来，孤罗东、孤永东管线是胜利油田跨越黄河的两条输油大动脉，黄河北岸每年上千万吨的原油绝大多数通过这两条主干线进入黄河南岸的东营原油库。崔国居和他的同事，由北向南，将所有输油管线的图纸翻阅了一个遍；沿着输油管线，一条条捋……最终，他们在胜利采油厂附近找到了孤罗东、孤永东管线的“马六甲海峡”——两条管线相隔仅4米。

通过胜利油田油气销售中心调整原油流向，胜利采油厂的高含硫原油从原来的孤永东管线插输到孤罗东管线，桩西低硫原油以管输的方式进入石化总厂的炼油装置，大大降低了低硫原油的输送成本。

“装置能行吗？”1860名员工心里都在打鼓。

有了低硫原油不等于就能生产低硫船燃油。胜利石化总厂的炼油装置以加工含硫低酸原油为主，而低硫原油的酸值偏高，超过装置设防值，存在安全隐患。

2020年3月30日，低硫船燃试生产。当天，全厂领导班子坐镇指挥，全员处于热备状态，各个工艺流程节点都有专人蹲守，应急救援人员严阵以待。

尽管做了周全的应急救援预案，但崔国居心里还是隐隐担忧，装置承受的是高酸原油的腐蚀，全员承受的是巨大的心理压力。最终，他们都经受住了考验。2020年4月1日，首批低硫船燃油产出，样品经过上海石油化工研究院检测认定为合格。

2020年4月22日，首批装有低硫船燃油的罐车悬挂着大红花，缓缓驶出胜利石化总厂，开往中国石化燃料油公司龙口港出口监管仓库。

满负荷生产打造低硫重质船燃基地

成功产出了合格的低硫船燃油，投运了装置酸值设防值为1.5毫克氢氧化钾/克的原料预处理减黏装置，胜利石化总厂可谓一举两得。更重要的是，他们拿到低硫船燃的“船票”，从陆地走向海洋，驶入前景广阔的“蓝海”。

公开报道显示，全球低硫船燃市场需求约为2亿吨。2021年，中国低硫船燃产能和产量双双实现大跃升，分别达2100万吨和1142万吨，但当前船用燃料油市场规模与我国航运吞吐量在世界的份额不匹配，市场缺口依然很大。

业内专家分析，“限硫令”下，短期内低硫重质燃料油供应能力不足，市场会部分让渡给轻质油，但随着供应能力增强及价差变化，低硫船燃市场需求将逐步走强。

一个全新的发展思路已经浮现在胜利油田的规划蓝图中。今年他们提出，炼油产业要聚焦调结构、促转型、高品质，深化原油分输、分储、分炼，加快“油转化、油转特”，力争350万吨/年原料预处理减黏装置满负荷生产，优化产品结构，打造高端化工品原料和低硫重质船燃基地。

2021年，石化总厂全年加工原料油213.12万吨，其中累计生产低硫重质船燃92.73万吨，占原油加工量的43%。今年一季度，石化总厂的低硫重质船燃月产量始终在10万吨的水平在运行，同比增加一倍。